|
Uruchomienie akumulatora motocyklowego. 1-Zasady bezpieczeństwa. Praca w pobliżu akumulatora kwasowego-ołowiowego jest niebezpieczna ze względu na występowanie elektrolitu, który jest roztworem wodnym kwasu siarkowego i w związku z tym jest substancją żrącą mogącą spowodować poparzenia. Istnieje również niebezpieczeństwo eksplozji gazów gromadzących się podczas ładowania akumulatora. Dlatego pamiętaj: -Chroń akumulator, pojemnik z elektrolitem oraz opróżniony już pojemnik, przed dziećmi. -Przy napełnianiu akumulatora stosuj okulary, rękawice i odzież ochronną. -Nie pal w pobliżu akumulatora, unikaj zaiskrzenia i otwartego ognia. -Ładowanie akumulatora przeprowadzaj w pomieszczeniach z przewiewem. -W przypadku pochlapania się elektrolitem przemywaj miejsca pochlapane (także oczy) dużą ilością czystej, zimnej wody. -W przypadku wypicia elektrolitu spożyj natychmiast dużą ilość czystej wody lub mleka. -koniecznie skontaktuj się z lekarzem. -Rozlany elektrolit można zneutralizować sodą oczyszczoną, następnie spłukać dużą ilością wody. Napełnianie akumulatora obsługowego elektrolitem. Stanowisko do napełnienia powinno się znajdować w pobliżu źródła bieżącej wody niezbędnej w czasie wypadku. Akumulator musi stać na płaskiej, poziomej powierzchni. Wyjmujemy korki ze wszystkich ogniw oraz czerwoną zaślepkę z odpowietrznika. Napełniamy po kolei wszystkie ogniwa do poziomu oznaczonego na obudowie górną poziomą kreską. Odczekujemy 10 minut aż elektrolit wsiąknie i ponownie uzupełniamy do w/w poziomu. Napełnianie akumulatora bezobsługowego elektrolitem. -W akumulatorach całkowicie bezobsługowych (w czarnej obudowie) odklejamy metalizowaną folię zamykającą otwory wlewowe. -zdejmujemy zatyczkę, (która potem służy do zamknięcia akumulatora) z pojemnika - nie zrywamy folii aluminiowej z otworów wylewowych. -pojemnik z elektrolitem (obrócony do góry nogami) nabijamy na otwory wlewowe wakumulatorze. -Przebita zostaje folia na pojemniku i elektrolit spływa do poszczególnych cel akumulatora Najczęściej w zestawie dołączona jest krótka igła którą należy przebić mały otwór w celu zapewnienia dopływu powietrza do pojemnika z którego spływa elektrolit. Po 30 minutach od napełnienia akumulator jest gotowy do pracy. Jeżeli istnieje potrzeba należy akumulator doładować prądem o natężeniu nie przekraczającym 1/10 pojemności akumulatora czyli dla akumulatora 10Ah będzie to max. 1A. Akumulator należy podładować jeżeli po napełnieniu i odczekaniu30 minut jego napięcie jest niższe niż 12,20 V. Zamykamy akumulator koreczkami Kilka porad. Akumulatora nie pozostawiać w pojeździe na sezon zimowy. Okresowo (co 6-8 tygodni) podładować. Jeżeli akumulator jest rozładowany i mamy zamiar go naładować to nie uzupełniajmy elektrolitu do poziomu maksymalnego. Nowe akumulatory są wykonywane obecnie w technologii suchoładowanej, czyli zgodnie powyższą instrukcją powinny być gotowe do eksploatacji 30 minut po zalaniu elektrolitem. Ale to tylko teoria. Jeżeli od wyprodukowania akumulatora minęło więcej niż 6 miesięcy to "suchoładowanie" robi się nieco przeterminowane. Ale jak to poznać? Jest na to bardzo prosty sposób. Zalewamy akumulator elektrolitem i czekamy. Należy poczekać 1-2 godziny (a nie jak zaleca instrukcja - 30 minut). Zmierzyć napięcie jałowe akumulatora. Jeżeli akumulator ma mniej niż 12,50V to zdecydowanie należy go podładować, aby osiągnął pełną pojemność. Jeżeli ma więcej niż 12,50V można go zamontować bez ładowania. Zdaża się że akumulator nie ma nawet 12 V i po zalaniu elektrolitem robi się ciepły - taki akumulator sporo leżał w magazynie i zapomniał że był suchoładowany- zalecane ładowanie kilkunastogodzinne. To że długo leżał w magazynie nie ma wpływu na jego żywotność i eksploatację, należy go tylko dobrze naładować i będzie jak nowy. |